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數(shù)控彎管機在中國飛機制造廠應(yīng)用。在航空飛機及其發(fā)動機上有很多導管，在飛機設(shè)計時需要節(jié)省導管所占飛機空間，因此必須將導管彎曲成各種形狀，以避免在有限的空間互相干涉。導管的幾何形狀是非常復(fù)雜的，很難用圖形把它描繪出來。尤其是航空發(fā)動機上所用的管子，制造公差要求很嚴格，制造是很困難的。傳統(tǒng)的導管制造工藝很多是按飛機或發(fā)動機定型投產(chǎn)后的導管標準樣件在彎曲夾具或彎管機上彎曲，在型面檢驗夾具上進行驗收的。由于管子的彎曲角度、兩相鄰彎平面間的空間夾角以及兩個彎之間的直線距離都不能進行直接測量或很難測量準確，再加上彎管過程中的回彈等一系列工藝和操作問題，在彎制管子時完全憑借操作者的經(jīng)驗和技術(shù)熟練程度，因此，每根管子在驗收之前，大都要進行手工校正，而且難免會出現(xiàn)“反復(fù)”彎曲、“串彎”等現(xiàn)象。
深圳萬方的數(shù)控彎管機引進英國ADD公司數(shù)控彎管技術(shù)，在彎曲薄壁和超薄壁導管時不會起皺，近年來連續(xù)被我國軍用飛機領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)用，目前已經(jīng)多次成功替代進口數(shù)控彎管機和管端成型機，成為國內(nèi)領(lǐng)先的導管成形設(shè)備供應(yīng)商。
深圳萬方的數(shù)控彎管機引進英國ADD公司數(shù)控彎管技術(shù)，在彎曲薄壁和超薄壁導管時不會起皺，近年來連續(xù)被我國軍用飛機領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)用，目前已經(jīng)多次成功替代進口數(shù)控彎管機和管端成型機，成為國內(nèi)領(lǐng)先的導管成形設(shè)備供應(yīng)商。
深圳市萬方自動控制技術(shù)有限公司研發(fā)團隊，早在10年前就開始關(guān)注中國航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直堅持不懈地從事航天飛行器內(nèi)精密導管制造技術(shù)的研究，包括航天飛行器用的不銹鋼導管、鈦合金導管、鎳基合金導管等等。已經(jīng)研究成功多種規(guī)格金屬導管數(shù)字化彎制技術(shù)，能夠?qū)Ч軓澢尚渭夹g(shù)知識開發(fā)為數(shù)據(jù)庫技術(shù)，與數(shù)控彎管機的制造工藝緊密結(jié)合，實現(xiàn)高精度、高可靠性航天飛行器的各種導管。
飛機發(fā)展速度很快，我國飛機的產(chǎn)量也會逐步提升，飛機上使用的導管數(shù)量很多，大多數(shù)導管為鋁材料，因為鋁材質(zhì)管有優(yōu)良的機械型號和質(zhì)量輕等優(yōu)點，但是制造要求高，精度控制難度大。深圳市萬方自動控制技術(shù)有限公司憑借引進英國愛迪生技術(shù)，今天已經(jīng)成為金屬導管彎曲技術(shù)的引領(lǐng)者之一，萬方科技的導管利用先進的計算機控制系統(tǒng)制造，有效提高導管的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
飛機發(fā)展速度很快，我國飛機的產(chǎn)量也會逐步提升，飛機上使用的導管數(shù)量很多，大多數(shù)導管為鋁材料，因為鋁材質(zhì)管有優(yōu)良的機械型號和質(zhì)量輕等優(yōu)點，但是制造要求高，精度控制難度大。深圳市萬方自動控制技術(shù)有限公司憑借引進英國愛迪生技術(shù)，今天已經(jīng)成為金屬導管彎曲技術(shù)的引領(lǐng)者之一，萬方科技的導管利用先進的計算機控制系統(tǒng)制造，有效提高導管的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
