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數(shù)控彎管機(jī)在中國(guó)飛機(jī)制造廠應(yīng)用。在航空飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上有很多導(dǎo)管，在飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要節(jié)省導(dǎo)管所占飛機(jī)空間，因此必須將導(dǎo)管彎曲成各種形狀，以避免在有限的空間互相干涉。導(dǎo)管的幾何形狀是非常復(fù)雜的，很難用圖形把它描繪出來。尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上所用的管子，制造公差要求很嚴(yán)格，制造是很困難的。傳統(tǒng)的導(dǎo)管制造工藝很多是按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)定型投產(chǎn)后的導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)樣件在彎曲夾具或彎管機(jī)上彎曲，在型面檢驗(yàn)夾具上進(jìn)行驗(yàn)收的。由于管子的彎曲角度、兩相鄰彎平面間的空間夾角以及兩個(gè)彎之間的直線距離都不能進(jìn)行直接測(cè)量或很難測(cè)量準(zhǔn)確，再加上彎管過程中的回彈等一系列工藝和操作問題，在彎制管子時(shí)完全憑借操作者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)熟練程度，因此，每根管子在驗(yàn)收之前，大都要進(jìn)行手工校正，而且難免會(huì)出現(xiàn)“反復(fù)”彎曲、“串彎”等現(xiàn)象。
深圳萬方的數(shù)控彎管機(jī)引進(jìn)英國(guó)ADD公司數(shù)控彎管技術(shù)，在彎曲薄壁和超薄壁導(dǎo)管時(shí)不會(huì)起皺，近年來連續(xù)被我國(guó)軍用飛機(jī)領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)用，目前已經(jīng)多次成功替代進(jìn)口數(shù)控彎管機(jī)和管端成型機(jī)，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的導(dǎo)管成形設(shè)備供應(yīng)商。
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深圳市萬方自動(dòng)控制技術(shù)有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)，早在10年前就開始關(guān)注中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直堅(jiān)持不懈地從事航天飛行器內(nèi)精密導(dǎo)管制造技術(shù)的研究，包括航天飛行器用的不銹鋼導(dǎo)管、鈦合金導(dǎo)管、鎳基合金導(dǎo)管等等。已經(jīng)研究成功多種規(guī)格金屬導(dǎo)管數(shù)字化彎制技術(shù)，能夠?qū)?dǎo)管彎曲成形技術(shù)知識(shí)開發(fā)為數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，與數(shù)控彎管機(jī)的制造工藝緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高精度、高可靠性航天飛行器的各種導(dǎo)管。
飛機(jī)發(fā)展速度很快，我國(guó)飛機(jī)的產(chǎn)量也會(huì)逐步提升，飛機(jī)上使用的導(dǎo)管數(shù)量很多，大多數(shù)導(dǎo)管為鋁材料，因?yàn)殇X材質(zhì)管有優(yōu)良的機(jī)械型號(hào)和質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，但是制造要求高，精度控制難度大。深圳市萬方自動(dòng)控制技術(shù)有限公司憑借引進(jìn)英國(guó)愛迪生技術(shù)，今天已經(jīng)成為金屬導(dǎo)管彎曲技術(shù)的引領(lǐng)者之一，萬方科技的導(dǎo)管利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)制造，有效提高導(dǎo)管的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
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